Honda 10W30 ou 0W20???

A montadora Honda descreve nos manuais de seus veículos fabricados até 2012, a recomendação de óleo lubrificante 10W30 API SL em seus motores, e deixa frisado que “a Honda não recomenda o uso de lubrificantes sintéticos”, pois bem, recentemente no final de 2012 a montadora lançou no mercado nacional o lubrificante 0W20 API SL Sintético para atender sua frota, e a partir desta data as concessionárias tem aplicado este lubrificante 100% sintético nos motores de veículos fabricados anterior a 2013 contrariando a própria recomendação do fabricante que indica o uso do 10W30, como complemento de informação o óleo genuíno Honda 10W30 é mineral, e quando você leva seu Honda a uma autorizada para efetuar a manutenção de troca de óleo eles fazem esta alteração de óleo do motor sem se quer informar ao proprietário do veículo tal mudança, que no meu ponto de vista é uma prática incorreta, grande parte destes proprietários na maioria das vezes se quer atentam-se para esta divergência, já por outro lado aqueles que fazem questão de ler informações básicas nos manuais dos proprietários é que acabam descobrindo esta mudança de óleo ao pegar a nota fiscal, ou também nos casos em que o motor de seu carro começou a apresentar um “tec-tec” logo após a troca de óleo.

Quando esta troca de óleo é realizada em motores com baixa quilometragem, ou em veículos com manutenções impecáveis e que foram utilizados em regime de uso normal, é muito provável que não ocorra nenhuma alteração de funcionamento, mas casos em que os motores já estão com um maiores folgas e desgaste de uso, que foram utilizados sob regime severo, e demais desgastes originados por trocas de óleo irregulares e fora dos prazos estabelecidos podem ocasionar problemas de maior aquecimento das peças do motor, falhas no processo de lubrificação e maior consumo de óleo devido ao uso de um lubrificante mais fino.

Tudo bem que trata-se de um novo lubrificante, com tecnologia superior ao 10W30 mineral, melhores aditivos que conseqüentemente proporcionarão menor consumo de combustível, menos emissão de poluentes, maior proteção e vida útil ao motor, isso é inquestionável, o único e maior problema é não obedecer a própria recomendação, e assim induzir o cliente aplicar um produto fora do especificado, e caso ocorra algum problema a este motor em que foi alterado a aplicação do lubrificante, a autorizada vai arcar com qualquer ônus que o proprietário venha ter futuramente??? Acredito que não, mas ao fazer esta alteração sem o aval do proprietário no meu ponto de vista a autorizada está desta forma assumindo este risco!!!

Outra informação importante é que este óleo 0W20 já é utilizado, por exemplo, em vários carros Norte Americanos da linha Honda desde 2010 e desde 2003 no Civic Hibrido, sua aplicação segundo a Honda poderia se estender a veículos onde já era aplicado o 5W20 (de 2001 em diante, conforme quadro abaixo), baseando-se só nesta informação poderíamos dizer que não haveria problemas fazer esta mudança que as concessionárias estão fazendo para veículos abaixo de 2012, mas é que estamos em outro país e outras variáveis devem ser consideradas como: qualidade dos combustíveis, regime de uso e inúmeros testes realizados pelos engenheiros que desenvolveram o motor, tudo isso visando garantir maior rendimento, proteção e vida útil aos motores.

Para estes veículos abaixo de 2012 que são recomendados o uso do 10W30, apesar do manual não indicar o uso de óleos sintéticos, ele não referencia nada contra o uso de óleos semissintéticos, deste modo você proprietário de um Honda pode utilizar tranquilamente um produto como o Magnatec 10W30 API SN semissintético da Castrol no motor de seu veículo conforme informo com maiores detalhe no vídeo abaixo.

Sendo assim muita atenção ao levar seu Honda em uma autorizada, e siga sempre a recomendação do fabricante.